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Fehler meldenАэрофлот Total Non Current Assets 2004-2025 | AFLT
Total Non Current Assets Jährlich Аэрофлот
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 863 B | 725 B | 919 B | 831 B | 786 B | 974 B | 174 B | 171 B | 182 B | 186 B | 128 B | 119 B | 107 B | 85 B | 85.8 B | 65 B | 51.5 B | 36.8 B | 24.2 B | 21 B |
Alle Zahlen in RUB-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 974 B | 21 B | 327 B |
None Vierteljährlich Аэрофлот
| 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2010-Q4 | 2010-Q3 | 2010-Q2 | 2009-Q4 | 2008-Q4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 861 B | 842 B | 873 B | 863 B | 804 B | 744 B | -108 B | 725 B | -96 B | 919 B | 911 B | 858 B | 817 B | 831 B | 855 B | 825 B | 897 B | 786 B | 804 B | 813 B | 836 B | 171 B | 163 B | 154 B | 148 B | 155 B | 153 B | 149 B | -37.8 B | 169 B | 173 B | 169 B | 169 B | 182 B | 173 B | 180 B | 180 B | 186 B | 164 B | 162 B | 162 B | 128 B | 127 B | 129 B | 119 B | 110 B | 99.7 B | 107 B | 90.4 B | 87.8 B | 85 B | 84.2 B | 85.3 B | 85.8 B | 67.1 B |
Alle Zahlen in RUB-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 919 B | -108 B | 367 B |