
CNH Industrial N.V. CNHI
Quartalsbericht 2025-Q3
hinzugefügt 07.11.2025
CNH Industrial N.V. Zinsaufwand 2011-2026 | CNHI
Zinsaufwand ist der Betrag an Zinsen, den ein Unternehmen seinen Gläubigern für die Nutzung von Fremdkapital (Bankkredite, Anleihen, Leasing usw.) im Berichtszeitraum zahlen muss.Umfasst:
- Zinsen für Bankdarlehen
- Zinsen für Unternehmensanleihen
- Zinsen für Leasing
- Zinsen für Kreditlinien und Überziehungen
Hohe Zinsaufwendungen deuten auf eine hohe Verschuldung hin – das Unternehmen kann bei steigenden Zinsen oder rückläufigen Umsätzen verwundbar sein.
Niedrige Zinsaufwendungen bei hohen Gewinnen sind ein Zeichen finanzieller Stabilität.
Zinsaufwand Jährlich CNH Industrial N.V.
| 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -152 M | -76 M | -119 M | 549 M | 660 M | 798 M | 812 M | 940 M | 1.03 B | 1.11 B | 1.32 B | 1.2 B | 1.21 B | 1.32 B |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 1.32 B | -152 M | 756 M |
Zinsaufwand Vierteljährlich CNH Industrial N.V.
| 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q4 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -26 M | -26 M | -25 M | - | -36 M | -46 M | -32 M | - | 346 M | 323 M | 272 M | - | 190 M | 162 M | 138 M | - | 127 M | 147 M | 153 M | - | 161 M | 170 M | 181 M | - | 192 M | 195 M | 183 M | - | 189 M | 192 M | 200 M | - | 258 M | 233 M | 219 M | - | 273 M | 240 M | 230 M | - | 258 M | 282 M | 284 M | - | 327 M | 338 M | 311 M | - | 290 M | 301 M | 272 M | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 346 M | -46 M | 191 M |
Zinsaufwand anderer Aktien in der Land- und schwere Baumaschinen
| Name | Zinsaufwand | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Art's-Way Manufacturing Co.
ARTW
|
1.51 M | $ 2.31 | 2.27 % | $ 11.8 M | ||
|
AGCO Corporation
AGCO
|
72.7 M | $ 134.1 | 0.86 % | $ 9.98 B | ||
|
Caterpillar
CAT
|
892 M | $ 732.54 | 1.42 % | $ 344 B | ||
|
Columbus McKinnon Corporation
CMCO
|
-25.8 M | $ 18.47 | -1.7 % | $ 531 M | ||
|
Deere & Company
DE
|
3.35 B | $ 615.96 | -0.54 % | $ 170 B | ||
|
Alamo Group
ALG
|
-2.79 M | $ 178.5 | -4.21 % | $ 2.15 B | ||
|
Gencor Industries
GENC
|
-156 K | - | 1.55 % | $ 144 M | ||
|
Hydrofarm Holdings Group
HYFM
|
1.57 M | $ 1.29 | 2.38 % | $ 5.93 M | ||
|
Astec Industries
ASTE
|
2.4 M | $ 63.23 | 2.13 % | $ 1.45 B | ||
|
Manitex International
MNTX
|
7.77 M | - | - | $ 117 M | ||
|
The Manitowoc Company
MTW
|
-2.2 M | $ 14.61 | 1.6 % | $ 517 M | ||
|
Hyster-Yale Materials Handling
HY
|
31.2 M | $ 38.04 | -1.23 % | $ 672 M | ||
|
PACCAR Inc
PCAR
|
-284 M | $ 124.92 | 3.08 % | $ 65.7 B | ||
|
Lindsay Corporation
LNN
|
574 K | $ 134.84 | 1.57 % | $ 1.46 B | ||
|
REV Group
REVG
|
28.5 M | - | - | $ 3.44 B | ||
|
Oshkosh Corporation
OSK
|
11.4 M | $ 167.21 | -0.42 % | $ 10.7 B | ||
|
The Shyft Group
SHYF
|
2.2 M | - | - | $ 432 M | ||
|
Titan International
TWI
|
18.8 M | $ 9.51 | 3.76 % | $ 594 M | ||
|
Terex Corporation
TEX
|
177 M | $ 67.76 | 1.94 % | $ 4.46 B | ||
|
Wabash National Corporation
WNC
|
3.96 M | $ 9.88 | 3.29 % | $ 410 M |