
Geschäftsbericht 2025
hinzugefügt 06.12.2025
Toyota Motor Corporation EPS 2011-2025 | TM
Das EPS ist eine Kennzahl, die zur Beurteilung der finanziellen Stabilität und Rentabilität eines Unternehmens verwendet wird. EPS (Gewinn pro Aktie) repräsentiert den Nettogewinn des Unternehmens geteilt durch die Anzahl seiner ausstehenden Aktien. Diese Kennzahl ermöglicht es Investoren und Analysten, die Rendite ihrer Investition in die Aktien des Unternehmens zu bewerten und mit anderen Unternehmen der Branche zu vergleichen.
Das EPS kann als einfaches Verhältnis von Nettogewinn zu Aktien oder in verschiedenen Variationen wie dem verwässerten EPS berechnet werden, das die potenzielle Ausgabe neuer Aktien oder wandelbarer Wertpapiere berücksichtigt.
Ein hohes EPS deutet in der Regel darauf hin, dass das Unternehmen eine gute Rentabilität und Effizienz bei der Nutzung seiner Vermögenswerte aufweist. Es sollten jedoch auch andere Faktoren wie Umsatzwachstum, Schuldenlast und die Wettbewerbsposition des Unternehmens berücksichtigt werden.
Das EPS ist ein wichtiger Indikator für Investoren bei der Entscheidung zum Kauf oder Verkauf von Aktien eines Unternehmens. Es wird auch von Analysten verwendet, um die finanzielle Lage des Unternehmens und sein Potenzial für Wachstum und Entwicklung zu beurteilen.
EPS Jährlich Toyota Motor Corporation
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 161 | 145 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 161 | 145 | 153 |
EPS Vierteljährlich Toyota Motor Corporation
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | - | 300 | - | - | - | 201 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 300 | 201 | 250 |
EPS anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | EPS | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ayro
AYRO
|
-2.02 | - | 23.13 % | $ 43.7 M | ||
|
Blue Bird Corporation
BLBD
|
4.01 | $ 50.74 | -2.12 % | $ 1.62 B | ||
|
General Motors Company
GM
|
6.45 | $ 83.06 | 0.22 % | $ 92.6 B | ||
|
Canoo
GOEV
|
-0.53 | - | -9.6 % | $ 213 M | ||
|
Ford Motor Company
F
|
1.48 | $ 13.31 | -0.37 % | $ 52.9 B | ||
|
Li Auto
LI
|
4.03 | $ 17.44 | 3.93 % | $ 34.8 B | ||
|
Ferrari N.V.
RACE
|
4.5 | $ 378.13 | 0.48 % | $ 56.6 B | - | |
|
Nikola Corporation
NKLA
|
-17.6 | - | -28.74 % | $ 144 M | ||
|
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
381 | $ 29.8 | -1.03 % | $ 51.5 B | ||
|
Tesla
TSLA
|
5.6 | $ 475.19 | -2.1 % | $ 469 B | ||
|
Fisker
FSR
|
-1.8 | - | -28.17 % | $ 27.3 M | ||
|
NIO Limited
NIO
|
-11 | $ 5.1 | 3.87 % | $ 10.5 B | - | |
|
XPeng
XPEV
|
-3.06 | $ 20.78 | 6.24 % | $ 39.3 B | ||
|
Niu Technologies
NIU
|
-1.22 | $ 3.39 | 2.73 % | $ 537 M | ||
|
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-0.67 | - | -2.33 % | $ 53.3 M | ||
|
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-0.37 | - | - | $ 23.5 M | ||
|
Workhorse Group
WKHS
|
-51.7 | $ 5.59 | 0.54 % | $ 11 M |