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TelegramQuartalsbericht 2022-Q3
hinzugefügt 24.10.2022
Tesla Einbehaltener Gewinn 2011-2026 | TSLA
Einbehaltener Gewinn — ist der Teil des Nettogewinns eines Unternehmens, der nicht als Dividende an die Aktionäre ausgeschüttet wurde, sondern dem Unternehmen für zukünftige Verwendungen zur Verfügung bleibt. Er wird auch als Gewinnrücklage oder thesaurierter Gewinn bezeichnet.Verwendungsmöglichkeiten
- Reinvestition in Wachstum (F&E, Ausrüstung, Marketing)
- Schuldenrückzahlung
- Übernahme anderer Unternehmen
- Aufbau von Rücklagen für die Zukunft
Ein hoher einbehaltener Gewinn weist darauf hin, dass sich das Unternehmen in einer Wachstumsphase befindet, Kapital aufbaut und Reinvestitionen gegenüber Dividendenausschüttungen bevorzugt. Umgekehrt kann ein niedriger oder negativer einbehaltener Gewinn entweder auf eine großzügige Dividendenpolitik hindeuten, bei der der gesamte Gewinn an die Aktionäre ausgeschüttet wird, oder auf Verluste, die das Gesamtergebnis belasten.
Das Vorhandensein von einbehaltenem Gewinn bedeutet nicht, dass dem Unternehmen tatsächlich liquide Mittel zur Verfügung stehen — es handelt sich ausschließlich um eine buchhalterische Kennzahl, die den angesammelten Teil des Nettogewinns nach Dividendenzahlungen widerspiegelt. Daher ist es für Investoren wichtig, nicht nur die Höhe des einbehaltenen Gewinns zu analysieren, sondern auch, wie effektiv dieser zur Unternehmensentwicklung, zur Reduzierung der Verschuldung oder zur Stärkung der finanziellen Stabilität genutzt wird.
Einbehaltener Gewinn Jährlich Tesla
| 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 331 M | -5.4 B | -6.08 B | -5.32 B | -4.97 B | -3 B | -2.32 B | -1.43 B | -1.14 B | -1.07 B | -669 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 331 M | -6.08 B | -2.82 B |
Einbehaltener Gewinn Vierteljährlich Tesla
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 9.2 B | - | 3.65 B | 329 M | -1.99 B | -3.61 B | -4.75 B | -5.4 B | -5.4 B | -5.4 B | -5.4 B | -6.08 B | -6.08 B | -6.08 B | -6.08 B | -5.32 B | -5.32 B | -5.32 B | -5.32 B | -4.97 B | -4.97 B | -4.97 B | -4.97 B | -3 B | -3 B | -3 B | -3 B | -2.32 B | -2.32 B | -2.32 B | -2.32 B | -1.43 B | -1.43 B | -1.43 B | -1.43 B | -1.14 B | -1.14 B | -1.14 B | -1.14 B | -1.07 B | -1.07 B | -1.07 B | -1.07 B | -669 M | -669 M | -669 M | -669 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 9.2 B | -6.08 B | -2.67 B |
Einbehaltener Gewinn anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Einbehaltener Gewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
КАМАЗ
KMAZ
|
45.9 B | - | - | - |  Russia |
 |
Ayro
AYRO
|
-117 M | - | 23.13 % | $ 43.7 M |  USA |
 |
Группа ГАЗ
GAZA
|
-11.1 B | - | - | - | Russia |
 |
Нефтекамск
NFAZ
|
-102 M | - | - | - | Russia |
 |
Павловский Автобус
PAZA
|
344 M | - | - | - | Russia |
 |
Туймазинский завод автобетоновозов
TUZA
|
-64.6 M | - | - | - | Russia |
 |
ЗИЛ
ZILL
|
21.6 B | - | - | - | Russia |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
88.2 M | $ 56.96 | 0.39 % | $ 1.81 B | USA |
 |
Fisker
FSR
|
-1.17 B | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
Tata Motors Limited
TTM
|
513 B | - | 1.05 % | $ 1.6 T |  India |
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
8.9 T | $ 32.03 | 2.59 % | $ 55.3 B |  Japan |
 |
General Motors Company
GM
|
51.5 B | $ 81.38 | 1.38 % | $ 77.7 B | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-1.48 B | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
NIO Limited
NIO
|
-113 B | $ 4.96 | -0.1 % | $ 10.2 B | - |
 |
Ford Motor Company
F
|
33.7 B | $ 13.74 | 1.14 % | $ 54.7 B | USA |
 |
Li Auto
LI
|
10.2 B | $ 19.14 | 1.3 % | $ 38.1 B |  China |
 |
Niu Technologies
NIU
|
-1.05 B | $ 3.52 | 2.18 % | $ 558 M | China |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-4.03 B | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
1.74 B | $ 380.0 | 4.51 % | $ 56.6 B | - |
 |
Toyota Motor Corporation
TM
|
24.1 T | $ 241.08 | 1.19 % | $ 2.26 T | Japan |
 |
XPeng
XPEV
|
-41.6 B | $ 17.88 | 0.25 % | $ 33.8 B | China |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-1.18 B | - | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-152 M | - | - | $ 23.5 M |  Canada |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-853 M | $ 4.07 | -4.46 % | $ 8.01 M | USA |