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TelegramQuartalsbericht 2025-Q3
hinzugefügt 14.11.2025
Ayro Einbehaltener Gewinn 2011-2026 | AYRO
Einbehaltener Gewinn — ist der Teil des Nettogewinns eines Unternehmens, der nicht als Dividende an die Aktionäre ausgeschüttet wurde, sondern dem Unternehmen für zukünftige Verwendungen zur Verfügung bleibt. Er wird auch als Gewinnrücklage oder thesaurierter Gewinn bezeichnet.Verwendungsmöglichkeiten
- Reinvestition in Wachstum (F&E, Ausrüstung, Marketing)
- Schuldenrückzahlung
- Übernahme anderer Unternehmen
- Aufbau von Rücklagen für die Zukunft
Ein hoher einbehaltener Gewinn weist darauf hin, dass sich das Unternehmen in einer Wachstumsphase befindet, Kapital aufbaut und Reinvestitionen gegenüber Dividendenausschüttungen bevorzugt. Umgekehrt kann ein niedriger oder negativer einbehaltener Gewinn entweder auf eine großzügige Dividendenpolitik hindeuten, bei der der gesamte Gewinn an die Aktionäre ausgeschüttet wird, oder auf Verluste, die das Gesamtergebnis belasten.
Das Vorhandensein von einbehaltenem Gewinn bedeutet nicht, dass dem Unternehmen tatsächlich liquide Mittel zur Verfügung stehen — es handelt sich ausschließlich um eine buchhalterische Kennzahl, die den angesammelten Teil des Nettogewinns nach Dividendenzahlungen widerspiegelt. Daher ist es für Investoren wichtig, nicht nur die Höhe des einbehaltenen Gewinns zu analysieren, sondern auch, wie effektiv dieser zur Unternehmensentwicklung, zur Reduzierung der Verschuldung oder zur Stärkung der finanziellen Stabilität genutzt wird.
Einbehaltener Gewinn Jährlich Ayro
| 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -117 M | -115 M | -81.2 M | -58.2 M | -25.2 M | -14 M | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| -14 M | -117 M | -68.5 M |
Einbehaltener Gewinn Vierteljährlich Ayro
| 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q4 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -133 M | -130 M | -116 M | -117 M | -112 M | -112 M | -119 M | -115 M | -105 M | -92.6 M | -86.6 M | -81.2 M | -74.5 M | -68.8 M | -62.8 M | -58.2 M | -50.5 M | -38.5 M | -30.8 M | -25.2 M | -25.2 M | -25.2 M | -25.2 M | -14 M | -14 M | -14 M | -34.7 M | -29.8 M | -29.8 M | -29.8 M | -29.8 M | -9.6 M | -9.6 M | -9.6 M | -9.6 M | -84 M | -84.7 M | -84.3 M | -84.8 M | -74.8 M | -82.7 M | -80.7 M | -76.6 M | -64 M | -71.4 M | -67.5 M | -65.2 M | -47.9 M | -60.4 M | -59.9 M | -54.1 M | -38.6 M | -46.6 M | -46.1 M | -47.1 M | - | -28.3 M | -26.6 M | -26.6 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| -9.6 M | -133 M | -59.3 M |
Einbehaltener Gewinn anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Einbehaltener Gewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
КАМАЗ
KMAZ
|
45.9 B | - | - | - |  Russia |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
88.2 M | $ 48.4 | 1.14 % | $ 1.54 B |  USA |
 |
Группа ГАЗ
GAZA
|
-11.1 B | - | - | - | Russia |
 |
Нефтекамск
NFAZ
|
-102 M | - | - | - | Russia |
 |
Павловский Автобус
PAZA
|
344 M | - | - | - | Russia |
 |
Туймазинский завод автобетоновозов
TUZA
|
-64.6 M | - | - | - | Russia |
 |
ЗИЛ
ZILL
|
21.6 B | - | - | - | Russia |
 |
NIO Limited
NIO
|
-113 B | $ 4.65 | -1.69 % | $ 9.55 B | - |
 |
Tata Motors Limited
TTM
|
513 B | - | 1.05 % | $ 1.6 T |  India |
 |
Ford Motor Company
F
|
33.7 B | $ 14.2 | -1.42 % | $ 56.5 B | USA |
 |
General Motors Company
GM
|
53.5 B | $ 83.01 | -2.49 % | $ 92.6 B | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-1.48 B | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
Li Auto
LI
|
10.2 B | $ 16.61 | -1.28 % | $ 33.1 B |  China |
 |
Tesla
TSLA
|
331 M | $ 445.25 | 2.17 % | $ 439 B | USA |
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
8.9 T | $ 30.6 | 2.68 % | $ 52.8 B |  Japan |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
1.74 B | $ 377.49 | 1.79 % | $ 56.6 B | - |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-4.03 B | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Toyota Motor Corporation
TM
|
24.1 T | $ 221.23 | 3.03 % | $ 2.26 T | Japan |
 |
Fisker
FSR
|
-1.17 B | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
Niu Technologies
NIU
|
-1.05 B | $ 3.34 | -3.33 % | $ 529 M | China |
 |
XPeng
XPEV
|
-41.6 B | $ 19.94 | -2.83 % | $ 37.7 B | China |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-1.18 B | - | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-853 M | $ 5.36 | -2.72 % | $ 10.6 M | USA |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-152 M | - | - | $ 23.5 M |  Canada |