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TelegramGeschäftsbericht 2025
hinzugefügt 06.12.2025
Toyota Motor Corporation Operatives Ergebnis 2011-2025 | TM
Operativer Gewinn (auch als operatives Ergebnis oder Gewinn aus der Kerntätigkeit bezeichnet) ist eine finanzielle Kennzahl, die den Gewinn eines Unternehmens aus seiner Haupttätigkeit vor Berücksichtigung von Zinsaufwendungen und Steuern widerspiegelt.
FormelOperativer Gewinn = Umsatz – BetriebskostenBesonderheiten der Kennzahl
- Bewertet die Effizienz des Unternehmens
Zeigt, wie gut das Unternehmen seine Produktions- und Verwaltungskosten kontrolliert. - Unabhängig von der Finanzstruktur
Schließt die Auswirkungen der Verschuldung (Zinsen) und Steuern aus und ermöglicht so einen objektiven Vergleich von Unternehmen. - Wichtige Grundlage für Wachstum
Ein hoher operativer Gewinn liefert Ressourcen für Investitionen, Geschäftsausbau und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit.
Wenn ein Unternehmen einen starken operativen Gewinn ausweist, signalisiert dies den Investoren, dass das Kerngeschäft effizient arbeitet, selbst wenn der Nettogewinn aufgrund von Schulden oder Steuerbelastungen vorübergehend reduziert ist.
Operatives Ergebnis Jährlich Toyota Motor Corporation
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 2.2 T | 2.4 T | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 2.4 T | 2.2 T | 2.3 T |
Operatives Ergebnis Vierteljährlich Toyota Motor Corporation
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | - | 988 B | - | - | - | 640 B | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 988 B | 640 B | 814 B |
Operatives Ergebnis anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Operatives Ergebnis | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Ayro
AYRO
|
-19.4 M | - | 23.13 % | $ 43.7 M |  USA |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
167 M | $ 51.06 | 1.39 % | $ 1.63 B | USA |
 |
Ford Motor Company
F
|
5.22 B | $ 13.66 | -0.62 % | $ 54.3 B | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-268 M | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
Li Auto
LI
|
7.02 B | $ 16.61 | -2.72 % | $ 33.1 B |  China |
 |
General Motors Company
GM
|
12.8 B | $ 81.6 | 0.85 % | $ 91 B | USA |
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
660 B | $ 31.15 | 0.71 % | $ 53.8 B |  Japan |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
1.08 B | $ 368.74 | 0.48 % | $ 56.6 B | - |
 |
Fisker
FSR
|
-530 M | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
NIO Limited
NIO
|
-21.9 B | $ 4.99 | -0.7 % | $ 10.3 B | - |
 |
Niu Technologies
NIU
|
-251 M | $ 3.03 | -6.92 % | $ 480 M | China |
 |
Tesla
TSLA
|
6.52 B | $ 477.62 | 4.06 % | $ 471 B | USA |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-916 M | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-10.9 M | - | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-73.9 M | $ 5.9 | -9.37 % | $ 11.6 M | USA |
 |
XPeng
XPEV
|
-6.66 B | $ 18.31 | -3.61 % | $ 34.6 B | China |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-60.8 M | - | - | $ 23.5 M |  Canada |