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TelegramGeschäftsbericht 2025
hinzugefügt 28.02.2026
Toyota Motor Corporation Operatives Ergebnis 2011-2026 | TM
Operativer Gewinn (auch als operatives Ergebnis oder Gewinn aus der Kerntätigkeit bezeichnet) ist eine finanzielle Kennzahl, die den Gewinn eines Unternehmens aus seiner Haupttätigkeit vor Berücksichtigung von Zinsaufwendungen und Steuern widerspiegelt.
FormelOperativer Gewinn = Umsatz – BetriebskostenBesonderheiten der Kennzahl
- Bewertet die Effizienz des Unternehmens
Zeigt, wie gut das Unternehmen seine Produktions- und Verwaltungskosten kontrolliert. - Unabhängig von der Finanzstruktur
Schließt die Auswirkungen der Verschuldung (Zinsen) und Steuern aus und ermöglicht so einen objektiven Vergleich von Unternehmen. - Wichtige Grundlage für Wachstum
Ein hoher operativer Gewinn liefert Ressourcen für Investitionen, Geschäftsausbau und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit.
Wenn ein Unternehmen einen starken operativen Gewinn ausweist, signalisiert dies den Investoren, dass das Kerngeschäft effizient arbeitet, selbst wenn der Nettogewinn aufgrund von Schulden oder Steuerbelastungen vorübergehend reduziert ist.
Operatives Ergebnis Jährlich Toyota Motor Corporation
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 2.2 T | 2.4 T | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 2.4 T | 2.2 T | 2.3 T |
Operatives Ergebnis Vierteljährlich Toyota Motor Corporation
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | - | 988 B | - | - | - | 640 B | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 988 B | 640 B | 814 B |
Operatives Ergebnis anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Operatives Ergebnis | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
660 B | $ 29.25 | -3.02 % | $ 50.5 B |  Japan |
 |
Ayro
AYRO
|
-19.4 M | - | 23.13 % | $ 43.7 M |  USA |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
167 M | $ 57.77 | -0.87 % | $ 1.84 B | USA |
 |
Li Auto
LI
|
7.02 B | $ 17.51 | -0.45 % | $ 34.9 B |  China |
 |
Niu Technologies
NIU
|
-251 M | $ 3.74 | 3.18 % | $ 593 M | China |
 |
NIO Limited
NIO
|
-21.9 B | $ 4.72 | -3.18 % | $ 9.7 B | - |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
1.08 B | $ 360.99 | -4.98 % | $ 56.6 B | - |
 |
XPeng
XPEV
|
-6.66 B | $ 16.93 | -3.62 % | $ 32 B | China |
 |
Ford Motor Company
F
|
-9.17 B | $ 13.37 | -5.15 % | $ 53.2 B | USA |
 |
Fisker
FSR
|
-530 M | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
General Motors Company
GM
|
2.91 B | $ 77.66 | -1.33 % | $ 74.2 B | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-268 M | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-916 M | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-10.9 M | - | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-60.8 M | - | - | $ 23.5 M |  Canada |
 |
Tesla
TSLA
|
6.52 B | $ 400.73 | -0.44 % | $ 395 B | USA |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-73.9 M | $ 3.47 | 2.97 % | $ 6.83 M | USA |