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TelegramQuartalsbericht 2022-Q1
hinzugefügt 22.06.2022
Honda Motor Co., Ltd. Operatives Ergebnis 2011-2026 | HMC
Operativer Gewinn (auch als operatives Ergebnis oder Gewinn aus der Kerntätigkeit bezeichnet) ist eine finanzielle Kennzahl, die den Gewinn eines Unternehmens aus seiner Haupttätigkeit vor Berücksichtigung von Zinsaufwendungen und Steuern widerspiegelt.
FormelOperativer Gewinn = Umsatz – BetriebskostenBesonderheiten der Kennzahl
- Bewertet die Effizienz des Unternehmens
Zeigt, wie gut das Unternehmen seine Produktions- und Verwaltungskosten kontrolliert. - Unabhängig von der Finanzstruktur
Schließt die Auswirkungen der Verschuldung (Zinsen) und Steuern aus und ermöglicht so einen objektiven Vergleich von Unternehmen. - Wichtige Grundlage für Wachstum
Ein hoher operativer Gewinn liefert Ressourcen für Investitionen, Geschäftsausbau und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit.
Wenn ein Unternehmen einen starken operativen Gewinn ausweist, signalisiert dies den Investoren, dass das Kerngeschäft effizient arbeitet, selbst wenn der Nettogewinn aufgrund von Schulden oder Steuerbelastungen vorübergehend reduziert ist.
Operatives Ergebnis Jährlich Honda Motor Co., Ltd.
| 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 660 B | 634 B | 726 B | 834 B | 841 B | 503 B | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 841 B | 503 B | 700 B |
Operatives Ergebnis Vierteljährlich Honda Motor Co., Ltd.
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 229 B | - | - | - | 278 B | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in JPY-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 278 B | 229 B | 254 B |
Operatives Ergebnis anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Operatives Ergebnis | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Ayro
AYRO
|
-19.4 M | - | 23.13 % | $ 43.7 M |  USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-268 M | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
NIO Limited
NIO
|
-21.9 B | $ 5.82 | 7.18 % | $ 12 B | - |
 |
Niu Technologies
NIU
|
-251 M | $ 2.96 | 3.5 % | $ 469 M |  China |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
-10.9 M | - | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |
 |
Ford Motor Company
F
|
-9.17 B | $ 11.76 | 2.08 % | $ 46.8 B | USA |
 |
Toyota Motor Corporation
TM
|
2.2 T | $ 210.64 | 2.74 % | $ 2.26 T |  Japan |
 |
Li Auto
LI
|
7.02 B | $ 17.13 | 2.57 % | $ 34.1 B | China |
 |
Tesla
TSLA
|
6.52 B | $ 380.85 | 3.5 % | $ 376 B | USA |
 |
Fisker
FSR
|
-530 M | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
1.08 B | $ 329.16 | 4.62 % | $ 56.6 B | - |
 |
XPeng
XPEV
|
-6.66 B | $ 18.87 | 7.52 % | $ 35.7 B | China |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-73.9 M | $ 3.31 | 2.16 % | $ 6.52 M | USA |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-916 M | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
167 M | $ 55.29 | 3.48 % | $ 1.76 B | USA |
 |
General Motors Company
GM
|
2.91 B | $ 75.72 | 4.0 % | $ 72.3 B | USA |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-60.8 M | - | - | $ 23.5 M |  Canada |