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Li Auto (LI)
Der Export enthält die gesamte verfügbare Historie der Finanzberichte und Kennzahlen. Zahlen werden vollständig, ohne Abkürzungen für Millionen oder Milliarden, in den ursprünglichen Berichtseinheiten ausgegeben.
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Li Auto Kennzahlen 2025-2011 | LI
Kurzer Überblick über Multiplikatoren und Effizienz von Li Auto
Die Betrachtung umfasst fünf verfügbare Geschäftsjahre von 2021 bis 2025.
Die jüngsten verfügbaren Bewertungskennzahlen sind P/E 32,52x (Median 5,72x), EV/EBITDA 14,95x (Median 7,06x), P/S 0,33x (Median 0,42x). Die Bewertung liegt etwa 20,8% unter den Fünfjahreswerten. Der Abschlag kann Chance oder höheres Risiko widerspiegeln.
Der aktuelle Gewinn relativ zur Bewertung beträgt nach 1/KGV rund 3,1%. Das ist eine Bewertungsreferenz, keine erwartete Ausschüttung.
Die Renditekennzahlen am Periodenende sind ROE 1,6%, ROA 0,7%, ROCE -0,6%. Die aktuellen Renditekennzahlen sind negativ und schwächen das fundamentale Profil deutlich.
Das PEG beträgt 7,7x. Der Preis liegt deutlich vor dem Wachstum und macht die Erwartungen anspruchsvoll.
Die Zeit von der Zahlung bis zum Zahlungseingang sank von -2 Tage auf -93,1 Tage. Der Umschlag verbesserte sich.
Was die Kennzahlen zeigen
Der verhaltene Preis von Li Auto geht mit geringer aktueller Qualität einher. Bessere Effizienz ist für eine Neubewertung nötig.
Kennzahlen Jährlich Li Auto
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32.5 | 5.7 | 4.4 | -37.2 | -185.1 | -165.4 | -3.7 | -6.5 | - | - | - | - | - | - | - | |
P/S |
0.3 | 0.3 | 0.4 | 1.7 | 2.2 | 2.7 | 31.7 | - | - | - | - | - | - | - | - |
EPS |
0.6 | 4.0 | 6.0 | -1.0 | -0.2 | -0.9 | -12.9 | -7.2 | - | - | - | - | - | - | - |
EV (Enterprise Value) |
61.5 B | 71.1 B | 43.2 B | 78.5 B | 80.3 B | 22.7 B | 12.5 B | 18.1 B | - | - | - | - | - | - | - |
EBITDA per Share |
2.04 | 5.06 | 4.68 | -1.26 | -0.23 | -0.4 | -6.83 | -4.2 | - | - | - | - | - | - | - |
EV/EBITDA |
15.0 | 7.1 | 4.7 | -32.2 | -138.9 | -15.0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
PEG |
-1.38 | -0.19 | -0.22 | - | - | 7.7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
P/B |
0.5 | 0.6 | 0.9 | 1.7 | 1.4 | 0.8 | 2.0 | -4.1 | - | - | - | - | - | - | - |
P/CF |
-4.3 | 2.9 | 1.0 | 10.2 | 7.1 | 8.0 | -5.0 | -7.4 | - | - | - | - | - | - | - |
ROE % |
1.57 | 11.35 | 19.64 | -4.53 | -0.78 | -0.51 | 42.97 | 63.96 | - | - | - | - | - | - | - |
ROA % |
0.74 | 4.96 | 8.23 | -2.35 | -0.52 | -0.42 | -25.63 | -26.51 | - | - | - | - | - | - | - |
ROCE % |
-0.58 | 7.57 | 10.54 | -6.21 | -2.05 | -2.09 | 34.28 | -28.05 | - | - | - | - | - | - | - |
Current Ratio |
1.9 | 1.8 | 1.7 | 2.1 | 3.0 | 5.5 | 1.9 | 0.7 | - | - | - | - | - | - | - |
DSO |
0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.8 | 2.2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
DIO |
33.8 | 23.9 | 25.9 | 42.1 | 22.9 | 36.1 | 332.4 | - | - | - | - | - | - | - | - |
DPO |
127.4 | 119.0 | 95.2 | 77.1 | 25.7 | 69.0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Betriebszyklus |
34.3 | 24.3 | 26.2 | 42.3 | 23.7 | 38.4 | 332.4 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Finanzkreislauf |
-93.1 | -94.8 | -69.0 | -34.8 | -2.0 | -30.7 | 332.4 | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Kennzahlen Vierteljährlich Li Auto
| 2025-Q4 | 2024-Q4 | 2023-Q4 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EBITDA per Share |
- | - | - | -29.9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ROE % |
- | - | - | 0.57 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ROA % |
- | - | - | 0.30 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ROCE % |
- | - | - | -0.23 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Current Ratio |
1.9 | 1.8 | 1.7 | 2.1 | 2.3 | - | - | 3.0 | - | - | - | 5.5 | - | - | - | 1.9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
DSO |
- | - | - | 0.2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
DIO |
- | - | - | 39.9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
DPO |
- | - | - | 80.4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Betriebszyklus |
- | - | - | 40.1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Finanzkreislauf |
- | - | - | -40.3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Multiplikatoren sind ein wichtiges Instrument der Finanzanalyse für das Unternehmen Li Auto , das es Investoren und Analysten ermöglicht, den Unternehmenswert und die Investitionsattraktivität schnell anhand des Verhältnisses von Marktindikatoren zu den finanziellen Ergebnissen des Unternehmens zu bewerten. Im Wesentlichen drücken Multiplikatoren aus, wie der Markt das Unternehmen im Verhältnis zu seinem Gewinn, Umsatz, Eigenkapital oder anderen wichtigen Kennzahlen bewertet.
Vorteile der Verwendung von Finanzkennzahlen- Vereinfachte Datenanalyse
Finanzkennzahlen verwandeln große Mengen an Buchhaltungsdaten in kompakte und leicht interpretierbare Indikatoren, was die Beurteilung des Unternehmenszustands erheblich vereinfacht. - Vergleichbarkeit zwischen Unternehmen
Multiplikatoren standardisieren Finanzkennzahlen und ermöglichen so einen objektiven Vergleich von Unternehmen unterschiedlicher Größe, Branche und Marktkapitalisierung. - Erkennung von Trends und Problemen
Die regelmäßige Analyse von Kennzahlen hilft, die Entwicklung der finanziellen Gesundheit zu verfolgen, Stärken und Schwächen des Geschäfts sowie potenzielle Risiken zu identifizieren. - Entscheidungsunterstützung
Finanzielle Multiplikatoren dienen Investoren, Gläubigern und der Unternehmensführung als wichtiges Instrument bei Investitions-, Kredit- und Managemententscheidungen. - Beschleunigte Bewertung der Investitionsattraktivität
Mit Hilfe von Kennzahlen können schnell wichtige Leistungs-, Liquiditäts- und Finanzstabilitätsindikatoren bestimmt werden, was eine zügige Bewertung der Attraktivität von Unternehmen für Investitionen ermöglicht.
Die Verwendung von Multiplikatoren ermöglicht den Vergleich von Unternehmen, auch wenn sie sich in Größe oder Branche unterscheiden, da sie Finanzdaten in für die Analyse geeignete Kennzahlen standardisieren. Dies ist besonders nützlich zur Bewertung von Unternehmen, bei denen eine direkte Analyse der Finanzberichte komplex sein kann oder tiefgehendes Fachwissen erfordert.
Finanzkennzahlen anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Нефтекамск
NFAZ
|
- | - | - |  Russia |
 |
General Motors Company
GM
|
$ 89.13 | -3.56 % | $ 85.1 B |  USA |
 |
Группа ГАЗ
GAZA
|
- | - | - | Russia |
 |
Niu Technologies
NIU
|
$ 1.74 | -2.52 % | $ 278 M |  China |
 |
КАМАЗ
KMAZ
|
- | - | - | Russia |
 |
Павловский Автобус
PAZA
|
- | - | - | Russia |
 |
Туймазинский завод автобетоновозов
TUZA
|
- | - | - | Russia |
 |
Toyota Motor Corporation
TM
|
$ 219.0 | 9.85 % | $ 2.9 T |  Japan |
 |
Tesla
TSLA
|
$ 343.2 | -10.9 % | $ 1.11 T | USA |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
$ 3.13 | -5.44 % | $ 29.7 M | USA |
 |
XPeng
XPEV
|
$ 9.61 | -2.54 % | $ 18.3 B | China |
 |
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
- | - | $ 23.5 M |  Canada |
 |
Fisker
FSR
|
- | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
- | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
- | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
Ford Motor Company
F
|
$ 12.53 | -1.14 % | $ 49.9 B | USA |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
$ 59.11 | -3.08 % | $ 1.88 B | USA |
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
$ 36.24 | 2.82 % | $ 169 B | Japan |
 |
NIO Limited
NIO
|
$ 3.2 | -2.89 % | $ 7.27 B | - |
 |
Tata Motors Limited
TTM
|
- | 1.05 % | $ 1.6 T |  India |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
$ 422.94 | -2.12 % | $ 75.3 B | - |
 |
Ayro
AYRO
|
- | 23.13 % | $ 43.7 M | USA |
 |
ЗИЛ
ZILL
|
- | - | - | Russia |
 |
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
- | -2.33 % | $ 53.3 M | USA |