
Tesla TSLA
€ 368.26
2.28%
Quartalsbericht 2026-Q1
hinzugefügt 16.05.2026
Tesla Zinsaufwand 2011-2026 | TSLA
Zinsaufwand ist der Betrag an Zinsen, den ein Unternehmen seinen Gläubigern für die Nutzung von Fremdkapital (Bankkredite, Anleihen, Leasing usw.) im Berichtszeitraum zahlen muss.Umfasst:
- Zinsen für Bankdarlehen
- Zinsen für Unternehmensanleihen
- Zinsen für Leasing
- Zinsen für Kreditlinien und Überziehungen
Hohe Zinsaufwendungen deuten auf eine hohe Verschuldung hin – das Unternehmen kann bei steigenden Zinsen oder rückläufigen Umsätzen verwundbar sein.
Niedrige Zinsaufwendungen bei hohen Gewinnen sind ein Zeichen finanzieller Stabilität.
Zinsaufwand Jährlich Tesla
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -419 M | 695 M | 172 M | -43 M | 371 M | 748 M | 685 M | 663 M | 471 M | 199 M | 119 M | 101 M | 32.9 M | 254 K | 43 K | 992 K | 2.53 M | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 748 M | -419 M | 223 M |
Zinsaufwand Vierteljährlich Tesla
| 2026-Q1 | 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -535 M | -28 M | 320 M | -119 M | -270 M | 86 M | 76 M | 38 M | 28 M | 29 M | - | 53 M | - | 61 M | - | 126 M | 75 M | 99 M | - | 163 M | 170 M | 169 M | - | 185 M | 172 M | 158 M | - | 175 M | 164 M | 150 M | - | 117 M | 108 M | 99.3 M | - | 46.7 M | 46.4 M | 40.6 M | - | 29.3 M | 24.4 M | 26.6 M | - | 29.1 M | 31.2 M | 11.9 M | - | 6.49 M | 20.1 M | 118 K | - | 78 K | 84 K | 65 K | - | -594 K | -71 K | -1.48 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 320 M | -535 M | 48.4 M |
Zinsaufwand anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Zinsaufwand | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ayro
AYRO
|
196 K | - | 23.13 % | $ 43.7 M | ||
|
Li Auto
LI
|
67.4 M | $ 15.86 | -2.1 % | $ 32 B | ||
|
Tata Motors Limited
TTM
|
80.8 B | - | 1.05 % | $ 1.6 T | ||
|
Ford Motor Company
F
|
157 M | $ 14.77 | 8.01 % | $ 58.8 B | ||
|
Fisker
FSR
|
-7.19 M | - | -28.17 % | $ 27.3 M | ||
|
Niu Technologies
NIU
|
1.42 M | $ 2.41 | -1.73 % | $ 385 M | ||
|
Ferrari N.V.
RACE
|
99.2 M | $ 348.55 | -0.23 % | $ 62.1 B | - | |
|
Canoo
GOEV
|
-2.09 M | - | -9.6 % | $ 213 M | ||
|
General Motors Company
GM
|
-31 M | $ 79.02 | 2.32 % | $ 75.5 B | ||
|
Toyota Motor Corporation
TM
|
1.65 T | $ 189.69 | 0.02 % | $ 2.51 T | ||
|
Nikola Corporation
NKLA
|
-3.53 M | - | -28.74 % | $ 144 M | ||
|
XPeng
XPEV
|
380 M | $ 15.49 | -0.9 % | $ 29.5 B | ||
|
Lordstown Motors Corp.
RIDE
|
16 K | - | -2.33 % | $ 53.3 M | ||
|
Electrameccanica Vehicles Corp.
SOLO
|
-2.13 M | - | - | $ 23.5 M | ||
|
Workhorse Group
WKHS
|
-259 K | $ 3.26 | 2.84 % | $ 30.9 M | ||
|
Blue Bird Corporation
BLBD
|
7.2 M | $ 65.36 | 0.83 % | $ 2.08 B | ||
|
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
54.9 B | $ 26.5 | 0.91 % | $ 124 B | ||
|
NIO Limited
NIO
|
885 M | $ 5.24 | -6.52 % | $ 11.9 B | - |