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TelegramGeschäftsbericht 2025
hinzugefügt 26.03.2026
Lordstown Motors Corp. Zinsaufwand 2011-2026 | RIDE
Zinsaufwand ist der Betrag an Zinsen, den ein Unternehmen seinen Gläubigern für die Nutzung von Fremdkapital (Bankkredite, Anleihen, Leasing usw.) im Berichtszeitraum zahlen muss.Umfasst:
- Zinsen für Bankdarlehen
- Zinsen für Unternehmensanleihen
- Zinsen für Leasing
- Zinsen für Kreditlinien und Überziehungen
Hohe Zinsaufwendungen deuten auf eine hohe Verschuldung hin – das Unternehmen kann bei steigenden Zinsen oder rückläufigen Umsätzen verwundbar sein.
Niedrige Zinsaufwendungen bei hohen Gewinnen sind ein Zeichen finanzieller Stabilität.
Zinsaufwand Jährlich Lordstown Motors Corp.
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 K | -251 K | 123 K | 788 K | -10.1 M | -20.9 M | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 788 K | -20.9 M | -5.04 M |
Zinsaufwand Vierteljährlich Lordstown Motors Corp.
| 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -22 K | -37 K | - | -55 K | -65 K | -98 K | - | -240 K | 93 K | 64 K | - | -643 K | 1.99 M | -1.49 M | - | 3.47 M | 1.88 M | -19.1 M | - | 58 K | 2.35 M | 126 K | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 3.47 M | -19.1 M | -692 K |
Zinsaufwand anderer Aktien in der Autohersteller
| Name | Zinsaufwand | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Ayro
AYRO
|
196 K | - | 23.13 % | $ 43.7 M |  USA |
 |
Ford Motor Company
F
|
157 M | $ 12.13 | -0.9 % | $ 48.3 B | USA |
 |
Fisker
FSR
|
-119 K | - | -28.17 % | $ 27.3 M | USA |
 |
Canoo
GOEV
|
-2.09 M | - | -9.6 % | $ 213 M | USA |
 |
Tata Motors Limited
TTM
|
80.8 B | - | 1.05 % | $ 1.6 T |  India |
 |
Niu Technologies
NIU
|
1.42 M | $ 2.88 | 2.13 % | $ 456 M |  China |
 |
General Motors Company
GM
|
-31 M | $ 76.42 | -0.4 % | $ 73 B | USA |
 |
Li Auto
LI
|
664 M | $ 19.21 | 5.03 % | $ 38.3 B | China |
 |
Toyota Motor Corporation
TM
|
1.65 T | $ 210.64 | -0.24 % | $ 2.26 T |  Japan |
 |
Ferrari N.V.
RACE
|
99.2 M | $ 351.89 | -0.09 % | $ 56.6 B | - |
 |
Tesla
TSLA
|
371 M | $ 349.0 | 0.99 % | $ 344 B | USA |
 |
Workhorse Group
WKHS
|
-259 K | $ 2.44 | - | $ 23.1 M | USA |
 |
Nikola Corporation
NKLA
|
-3.53 M | - | -28.74 % | $ 144 M | USA |
 |
XPeng
XPEV
|
344 M | $ 17.42 | 0.75 % | $ 32.9 B | China |
 |
Blue Bird Corporation
BLBD
|
7.2 M | $ 63.05 | -0.91 % | $ 2.01 B | USA |
 |
Honda Motor Co., Ltd.
HMC
|
13.9 B | $ 24.04 | -1.35 % | $ 41.5 B | Japan |
 |
NIO Limited
NIO
|
798 M | $ 6.5 | 7.08 % | $ 13.4 B | - |