
Geschäftsbericht 2025
hinzugefügt 16.03.2026
Universal Logistics Holdings Nettogewinn 2011-2026 | ULH
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Universal Logistics Holdings
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -99.9 M | 130 M | 92.9 M | 169 M | 73.7 M | 48.1 M | 37.6 M | 52.2 M | 28.2 M | 24.2 M | 40 M | 45.4 M | 50.6 M | 47.7 M | 15.8 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 169 M | -99.9 M | 50.3 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Universal Logistics Holdings
| 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q4 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -74.8 M | 8.32 M | 6.01 M | - | 26.5 M | 30.7 M | 52.5 M | - | 23 M | 23.6 M | 24.9 M | - | 48.5 M | 44.7 M | 42 M | - | 10.3 M | 25.6 M | 21.7 M | 16.2 M | 13.6 M | 6.17 M | 12.2 M | 8.74 M | -8.42 M | 20 M | 17.3 M | 9.02 M | 15.1 M | 17.7 M | 10.4 M | 24.4 M | -3.3 M | 2.74 M | 4.32 M | 2.72 M | 5 M | 9.05 M | 7.48 M | 9.31 M | 9.25 M | 13.3 M | 8.16 M | 10.5 M | 13.1 M | 13.6 M | 8.12 M | 11.3 M | 13.7 M | 14.2 M | 11.4 M | 2.45 M | 15.1 M | 15.7 M | 14.4 M | 10.7 M | 5.44 M | 3.94 M | 2.9 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 52.5 M | -74.8 M | 12.9 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 169.95 | 0.44 % | $ 20.4 B | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 142.15 | 0.13 % | $ 19.3 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 357.0 | -0.82 % | $ 86 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 10.27 | 0.79 % | $ 809 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 205.76 | 0.3 % | $ 20 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 247.91 | 3.23 % | $ 92.4 T | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 55.7 | 1.25 % | $ 9.03 B | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 12.89 | 0.23 % | $ 1.05 B | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 185.07 | 0.02 % | $ 39 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 115.52 | 2.47 % | $ 34.3 B | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 18.11 | -2.21 % | $ 1.71 B | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
50.8 M | $ 53.5 | -1.85 % | $ 5.57 B | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 7.08 | -0.7 % | $ 333 M | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
131 M | $ 10.65 | -1.39 % | $ 1.38 B | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 25.41 | 0.55 % | $ 4.45 B | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 154.63 | -1.24 % | $ 5.5 B | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 334.05 | 1.15 % | $ 8.93 B | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 105.5 | 0.72 % | $ 12.2 B | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 98.2 | -0.34 % | $ 83.4 B | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 39.35 | -0.25 % | $ 1.42 B | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 28.84 | -0.1 % | $ 1.75 B | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 35.61 | -1.28 % | $ 2.16 M | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 8.39 | 2.94 % | $ 420 M | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 24.4 | -3.46 % | $ 19.6 B | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 94.5 | -0.11 % | $ 2.16 B | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 27.05 | 1.65 % | $ 712 M | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-108 M | $ 16.55 | 2.1 % | $ 508 M | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 189.34 | 1.62 % | $ 22.3 B | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 22.37 | - | $ 61.5 M |