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TelegramQuartalsbericht 2025-Q3
hinzugefügt 05.11.2025
P.A.M. Transportation Services Nettogewinn 2011-2025 | PTSI
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich P.A.M. Transportation Services
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18.4 M | 90.7 M | 76.5 M | 17.8 M | 7.9 M | 24 M | 38.9 M | 11.1 M | 21.4 M | 13.5 M | 5.92 M | 2.18 M | -2.86 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 90.7 M | -2.86 M | 25 M |
Nettogewinn Vierteljährlich P.A.M. Transportation Services
| 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q4 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -5.59 M | -9.63 M | -8.14 M | - | 2.41 M | -2.91 M | 281 K | - | 6.1 M | 9.32 M | 5.23 M | - | 24.6 M | 24.2 M | 23.9 M | - | 21.4 M | 15.3 M | 11.9 M | 14 M | 6 M | -823 K | -1.3 M | -13.6 M | 4.58 M | 8.65 M | 8.3 M | 6.07 M | 9.25 M | 7.29 M | 1.39 M | 31.6 M | 3.45 M | 1.61 M | 2.28 M | 723 K | 3.45 M | 3.99 M | 2.94 M | 3.23 M | 5.8 M | 7.04 M | 5.37 M | 2.13 M | 5.06 M | 4.94 M | 1.36 M | 1.3 M | 2.39 M | 2.68 M | -456 K | -311 K | 881 K | 935 K | 674 K | 133 K | -1.7 M | 693 K | -1.98 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 31.6 M | -13.6 M | 4.7 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - |  Russia |
 |
ArcBest Corporation
ARCB
|
174 M | $ 76.32 | -0.22 % | $ 1.8 B |  USA |
 |
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | Russia |
 |
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | Russia |
 |
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | Russia |
 |
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | USA |
 |
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
466 M | $ 157.13 | -1.67 % | $ 18.8 B | USA |
 |
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 20.01 | - | $ 55 M | USA |
 |
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
571 M | $ 197.77 | -0.89 % | $ 20.2 B | USA |
 |
XPO Logistics
XPO
|
387 M | $ 148.2 | -1.28 % | $ 17.2 B | USA |
 |
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M |  Cayman-islands |
 |
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | USA |
 |
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M |  Bermuda |
 |
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | USA |
 |
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 23.14 | -1.41 % | $ 609 M | USA |
 |
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 33.85 | -1.86 % | $ 1.21 B |  Britain |
 |
Forward Air Corporation
FWRD
|
102 M | $ 25.26 | -0.94 % | $ 655 M | USA |
 |
Golar LNG Limited
GLNG
|
50.8 M | $ 37.0 | -0.11 % | $ 3.86 B | Bermuda |
 |
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | USA |
 |
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | Bermuda |
 |
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 283.9 | -0.31 % | $ 68.4 B | USA |
 |
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 9.45 | 0.75 % | $ 744 M | USA |
 |
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 151.76 | -0.82 % | $ 21.4 B | USA |
 |
Cryoport
CYRX
|
-115 M | $ 9.39 | -2.59 % | $ 463 M | USA |
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | USA |
 |
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
118 M | $ 52.86 | 0.7 % | $ 8.55 B | USA |
 |
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 147.12 | -1.05 % | $ 5.23 B | USA |
 |
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 258.21 | -0.18 % | $ 92.4 T |  Mexico |
 |
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 11.8 | 0.04 % | $ 961 M | USA |
 |
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 12.5 | -0.79 % | $ 1.71 B |  Jersey |
 |
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 108.8 | 0.25 % | $ 34.3 B | Mexico |
 |
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.19 B | $ 158.78 | -0.09 % | $ 34.2 B | USA |
 |
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 42.55 | -2.45 % | $ 2.58 M | USA |
 |
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | USA |
 |
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 6.72 | -1.32 % | $ 316 M | USA |
 |
TFI International
TFII
|
664 M | $ 102.36 | -0.37 % | $ 12.2 B |  Canada |
 |
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
131 M | $ 7.78 | -1.46 % | $ 1.01 B | Bermuda |
 |
Saia
SAIA
|
362 M | $ 343.18 | -0.14 % | $ 9.16 B | USA |
 |
Schneider National
SNDR
|
117 M | $ 26.8 | -1.38 % | $ 4.7 B | USA |
 |
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | $ 0.02 | -61.57 % | $ 381 K |  China |
 |
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 21.5 | 2.23 % | $ 17.3 B | China |
 |
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | USA |
 |
Universal Logistics Holdings
ULH
|
92.9 M | $ 17.38 | -0.11 % | $ 457 M | USA |
 |
United Parcel Service
UPS
|
5.78 B | $ 100.5 | 0.02 % | $ 85.9 B | USA |
 |
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | USA |
 |
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | USA |
 |
Werner Enterprises
WERN
|
34.2 M | $ 30.56 | -0.34 % | $ 1.91 B | USA |