
Geschäftsbericht 2025
hinzugefügt 04.04.2026
DHT Holdings Nettogewinn 2011-2026 | DHT
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich DHT Holdings
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | -11.5 M | 266 M | 73.7 M | -46.9 M | 6.6 M | 9.26 M | 105 M | 12.9 M | -4.13 M | -94.1 M | -40.3 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 266 M | -94.1 M | 25.2 M |
Nettogewinn Vierteljährlich DHT Holdings
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | -21 M | - | - | - | 50.7 M | - | - | - | -9.39 M | - | - | - | 21.5 M | - | - | - | 5.07 M | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 50.7 M | -21 M | 9.36 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 374.08 | -0.77 % | $ 90.2 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 28.44 | -1.63 % | $ 748 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 38.97 | 0.54 % | $ 2.36 M | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 163.49 | -3.94 % | $ 19.7 B | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 227.04 | 0.81 % | $ 22 B | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 38.32 | 0.13 % | $ 1.38 B | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 14.01 | 0.43 % | $ 1.14 B | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 143.06 | -1.22 % | $ 19.4 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 115.83 | -1.04 % | $ 34.3 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 245.42 | -2.32 % | $ 92.4 T | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 7.91 | 0.51 % | $ 372 M | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 61.8 | 0.77 % | $ 10 B | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 9.67 | -0.92 % | $ 484 M | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 28.29 | 0.68 % | $ 4.96 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-108 M | $ 19.14 | 1.43 % | $ 588 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
65.7 M | $ 53.28 | -0.21 % | $ 5.5 B | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 122.44 | -1.16 % | $ 12.2 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 11.01 | -1.08 % | $ 867 M | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 21.28 | -4.83 % | $ 560 M | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 101.7 | 0.06 % | $ 86.3 B | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 32.36 | 2.24 % | $ 1.96 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 401.85 | 0.04 % | $ 10.7 B | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 212.74 | 0.48 % | $ 25.1 B | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
-26.4 M | $ 10.84 | -0.73 % | $ 1.44 B | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 108.48 | -0.68 % | $ 2.48 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 168.96 | -0.85 % | $ 6 B | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 24.76 | 1.19 % | $ 19.9 B | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 21.68 | -0.37 % | $ 59.6 M | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 208.35 | -0.55 % | $ 43.9 B |