
Quartalsbericht 2022-Q2
hinzugefügt 08.08.2022
USA Truck Nettogewinn 2011-2026 | USAK
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich USA Truck
| 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24.8 M | 4.75 M | -4.7 M | 12.2 M | 7.5 M | -7.7 M | 11.1 M | -13.1 M | -9.11 M | -17.7 M | -10.8 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 24.8 M | -17.7 M | -252 K |
Nettogewinn Vierteljährlich USA Truck
| 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 3.2 M | 13.1 M | - | 4.81 M | 4.19 M | 3.6 M | - | 2.3 M | -931 K | -2.55 M | - | -1.37 M | 1 K | 1.5 M | 5.32 M | 3.3 M | 2.54 M | 1.04 M | 14.8 M | 409 K | -2.85 M | -4.89 M | -3.81 M | -734 K | -1.35 M | -1.81 M | 3.94 M | 2.73 M | 2.77 M | 1.64 M | 3.55 M | 4.01 M | 322 K | -1.6 M | -4.64 M | -602 K | -1.4 M | -2.47 M | -3.24 M | -6.07 M | -3.49 M | -4.87 M | -4.35 M | -4.3 M | 598 K | -2.72 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 14.8 M | -6.07 M | 457 K |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 34.82 | 2.2 % | $ 916 M | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-108 M | $ 23.46 | 0.06 % | $ 721 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 43.61 | 1.66 % | $ 2.64 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 248.91 | 0.13 % | $ 24.2 B | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 114.19 | -2.0 % | $ 34.3 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 261.3 | -2.6 % | $ 92.4 T | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 185.91 | 1.57 % | $ 22.4 B | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
-26.4 M | $ 11.02 | 0.82 % | $ 1.47 B | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 13.26 | 1.73 % | $ 1.04 B | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 64.4 | -1.27 % | $ 10.4 B | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 23.53 | -0.59 % | $ 619 M | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 108.0 | 0.9 % | $ 91.7 B | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
65.7 M | $ 52.43 | -0.38 % | $ 5.42 B | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 17.84 | -1.22 % | $ 1.71 B | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 34.29 | 1.36 % | $ 2.08 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 14.81 | 0.07 % | $ 1.21 B | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 10.57 | -0.24 % | $ 529 M | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 138.4 | -0.34 % | $ 12.2 B | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 222.21 | -0.6 % | $ 26.2 B | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 8.53 | 1.31 % | $ 401 M | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 30.52 | 0.79 % | $ 5.35 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 445.65 | 0.73 % | $ 11.9 B | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 148.81 | 0.84 % | $ 20.2 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 385.57 | -0.62 % | $ 92.9 B | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 38.7 | 0.42 % | $ 1.39 B | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 123.56 | 0.87 % | $ 2.82 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 180.18 | 0.65 % | $ 6.4 B | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
9.08 B | $ 25.48 | -0.97 % | $ 20.3 B | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 22.1 | - | $ 60.8 M | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 219.44 | -0.25 % | $ 46.2 B |