
Geschäftsbericht 2023
hinzugefügt 07.03.2024
Daseke Nettogewinn 2011-2026 | DSKE
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Daseke
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -17.7 M | 50.2 M | 56 M | 4.1 M | -307 M | -5.19 M | 27 M | -9.48 M | 3.26 M | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 56 M | -307 M | -22.1 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Daseke
| 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 M | 5.7 M | 500 K | - | 12.6 M | 17.7 M | 13 M | - | 20.9 M | 35.3 M | -7.3 M | - | 12.7 M | 1.6 M | -16.3 M | -18.4 M | -272 M | -2.2 M | -15.6 M | -20.1 M | 2.2 M | 13.5 M | -800 K | 38.8 M | 50 K | -4.11 M | -7.75 M | -10.8 M | -1.26 M | 1.01 M | -1.24 M | - | -64 K | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 38.8 M | -272 M | -6.86 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 177.77 | 0.32 % | $ 21.4 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
Cryoport
CYRX
|
-115 M | $ 8.28 | 1.72 % | $ 409 M | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 28.08 | -0.04 % | $ 739 M | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 39.14 | 0.72 % | $ 1.4 B | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 138.06 | -7.66 % | $ 19.5 B | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 386.66 | 0.73 % | $ 93.2 B | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 222.31 | 0.11 % | $ 22.7 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
102 M | $ 26.61 | 5.26 % | $ 690 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
50.8 M | $ 45.03 | -0.84 % | $ 4.69 B | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 10.84 | -1.09 % | $ 853 M | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 126.76 | -3.07 % | $ 34.3 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 13.25 | 0.49 % | $ 1.08 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 266.76 | -4.66 % | $ 92.4 T | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 60.0 | 1.37 % | $ 9.73 B | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 145.7 | -0.21 % | $ 5.18 B | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 116.13 | 0.94 % | $ 12.2 B | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 18.67 | 6.44 % | $ 1.71 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 196.49 | 1.35 % | $ 42.3 B | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
174 M | $ 99.84 | 0.82 % | $ 2.35 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 40.83 | -1.56 % | $ 2.48 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 25.21 | -0.12 % | $ 20.3 B | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
131 M | $ 10.89 | 1.59 % | $ 1.41 B | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 27.26 | 0.28 % | $ 4.78 B | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 22.6 | - | $ 62.2 M | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 7.1 | -1.32 % | $ 333 M | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 401.81 | 1.21 % | $ 10.7 B | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
92.9 M | $ 15.01 | 0.6 % | $ 395 M | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 115.51 | 0.42 % | $ 98.1 B | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 204.39 | 1.55 % | $ 24.1 B | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
34.2 M | $ 33.03 | 0.72 % | $ 2.06 B |