
Geschäftsbericht 2023
hinzugefügt 07.03.2024
Daseke Nettogewinn 2011-2026 | DSKE
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Daseke
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -17.7 M | 50.2 M | 56 M | 4.1 M | -307 M | -5.19 M | 27 M | -9.48 M | 3.26 M | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 56 M | -307 M | -22.1 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Daseke
| 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 M | 5.7 M | 500 K | - | 12.6 M | 17.7 M | 13 M | - | 20.9 M | 35.3 M | -7.3 M | - | 12.7 M | 1.6 M | -16.3 M | -18.4 M | -272 M | -2.2 M | -15.6 M | -20.1 M | 2.2 M | 13.5 M | -800 K | 38.8 M | 50 K | -4.11 M | -7.75 M | -10.8 M | -1.26 M | 1.01 M | -1.24 M | - | -64 K | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 38.8 M | -272 M | -6.86 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 17.11 | -2.2 % | $ 1.71 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 171.81 | 0.78 % | $ 20.7 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-108 M | $ 16.22 | 1.06 % | $ 498 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
50.8 M | $ 45.29 | 0.96 % | $ 4.72 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 9.52 | -0.1 % | $ 750 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 197.02 | -2.82 % | $ 19.1 B | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 352.0 | -0.1 % | $ 84.8 B | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 52.2 | -1.79 % | $ 8.47 B | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 38.16 | 0.9 % | $ 1.37 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 11.65 | -0.43 % | $ 948 M | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 25.22 | 0.96 % | $ 663 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 33.87 | -0.82 % | $ 2.05 M | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 8.38 | 4.69 % | $ 420 M | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 85.24 | 1.31 % | $ 1.95 B | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 146.73 | -1.32 % | $ 5.21 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 108.18 | -0.52 % | $ 34.3 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 233.42 | 1.09 % | $ 92.4 T | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 102.1 | 0.39 % | $ 12.2 B | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 17.34 | 9.06 % | $ 457 M | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 97.98 | 0.6 % | $ 83.2 B | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 142.17 | -0.43 % | $ 19.3 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 27.15 | -0.4 % | $ 1.65 B | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 333.71 | 1.83 % | $ 8.92 B | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 183.17 | 0.4 % | $ 38.6 B | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 6.93 | -0.43 % | $ 325 M | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 23.37 | -1.77 % | $ 18.8 B | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 23.81 | -0.33 % | $ 4.17 B | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
131 M | $ 10.11 | -0.05 % | $ 1.31 B | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 187.31 | 1.09 % | $ 22.1 B | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 23.5 | - | $ 64.6 M |