
Geschäftsbericht 2024
hinzugefügt 03.03.2025
Air Transport Services Group Nettogewinn 2011-2026 | ATSG
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Air Transport Services Group
| 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27.4 M | 60.3 M | 199 M | 231 M | 32.1 M | 61.2 M | 69.3 M | 18.5 M | 23.5 M | 41.2 M | 29.9 M | -19.6 M | 40.9 M | 23.2 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 231 M | -19.6 M | 59.8 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Air Transport Services Group
| 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -3.33 M | 7.43 M | 8.62 M | - | 17.2 M | 38 M | 20.1 M | - | 51 M | 55.1 M | 49.8 M | - | 64.7 M | 79.9 M | 42.3 M | - | -5.59 M | -105 M | 138 M | - | 105 M | -26.6 M | 22.7 M | - | 33.1 M | 24.6 M | 15.9 M | - | -32.9 M | -53.7 M | 9.99 M | - | 2.16 M | 11.6 M | 8.22 M | - | 6.56 M | 10.8 M | 9.11 M | - | 9.91 M | 9.51 M | 6.73 M | - | 7.8 M | 6.91 M | 8.5 M | - | 11.4 M | 11.1 M | 6.43 M | - | -4.8 M | 12.3 M | 2.76 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 138 M | -105 M | 16.5 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 101.04 | 0.53 % | $ 2.31 B | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 168.23 | 0.23 % | $ 20.2 B | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
35.9 M | $ 28.11 | -0.14 % | $ 739 M | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 8.97 | 2.22 % | $ 449 M | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
-11.5 M | $ 18.68 | 0.11 % | $ 1.71 B | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 145.05 | -0.52 % | $ 19.7 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.09 B | $ 359.94 | -0.47 % | $ 86.7 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-108 M | $ 16.97 | -2.53 % | $ 521 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
65.7 M | $ 56.0 | 1.28 % | $ 5.79 B | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
171 M | $ 38.53 | 0.31 % | $ 1.39 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-29.7 M | $ 10.65 | 0.09 % | $ 839 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 36.94 | 1.21 % | $ 2.24 M | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 215.37 | 0.21 % | $ 20.9 B | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 59.12 | 0.89 % | $ 9.59 B | ||
|
Landstar System
LSTR
|
196 M | $ 163.99 | 0.44 % | $ 5.83 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
26.9 M | $ 13.63 | -1.0 % | $ 1.11 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
2.86 B | $ 113.92 | -2.41 % | $ 34.3 B | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
6.04 B | $ 245.84 | -2.55 % | $ 92.4 T | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 7.35 | 1.03 % | $ 345 M | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 363.7 | 2.66 % | $ 9.72 B | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 27.13 | 0.37 % | $ 4.75 B | ||
|
TFI International
TFII
|
664 M | $ 112.2 | 0.67 % | $ 12.2 B | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 97.25 | -0.95 % | $ 82.6 B | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 30.77 | 1.02 % | $ 1.86 B | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 203.21 | 1.34 % | $ 24 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-938 K | - | - | $ 381 K | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
18.4 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
-26.4 M | $ 10.97 | 0.32 % | $ 1.46 B | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
8.82 B | $ 25.01 | 0.24 % | $ 20.1 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 20.44 | -4.8 % | $ 538 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
Air T
AIRT
|
-6.14 M | $ 22.73 | 4.6 % | $ 62.5 M | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 200.0 | 1.01 % | $ 42.1 B |