
Knight-Swift Transportation Holdings Nettogewinn | KNX
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Knight-Swift Transportation Holdings
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 65.9 M | 118 M | 217 M | 771 M | 743 M | 410 M | 309 M | 419 M | 484 M | 93.9 M | 117 M | 103 M | 69.3 M | 64.1 M | 60.2 M | -125 M | -436 M | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 771 M | -436 M | 205 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Knight-Swift Transportation Holdings
| 2026-Q1 | 2025-Q4 | 2025-Q3 | 2025-Q2 | 2025-Q1 | 2024-Q4 | 2024-Q3 | 2024-Q2 | 2024-Q1 | 2023-Q4 | 2023-Q3 | 2023-Q2 | 2023-Q1 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -1.32 M | - | 7.86 M | 34.2 M | 30.6 M | - | 30.5 M | 20.3 M | -2.64 M | - | 60.2 M | 63.3 M | 104 M | - | 195 M | 219 M | 208 M | - | 206 M | 153 M | 130 M | - | 122 M | 80.2 M | 65.4 M | 67.4 M | 74.6 M | 79.2 M | 87.9 M | 152 M | 106 M | 91.3 M | 70.4 M | 448 M | 3.88 M | 18 M | 14.9 M | 22.2 M | 23.8 M | 24.9 M | 23 M | 72.5 M | 36.3 M | 51 M | 37.8 M | 58.5 M | 50.2 M | 40.2 M | 12.3 M | 45.3 M | 30 M | 49.9 M | 30.3 M | 54.7 M | 33.7 M | 40.9 M | 10.8 M | 36.8 M | 31 M | 19.6 M | 3.2 M |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 448 M | -2.64 M | 68.7 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Air T
AIRT
|
78 M | $ 29.12 | 5.1 % | $ 78.7 M | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 135.3 | 0.33 % | $ 3.09 B | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-6.19 M | - | - | $ 381 K | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 156.79 | 2.62 % | $ 18.9 B | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
7.24 M | $ 35.85 | 0.62 % | $ 919 M | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 15.84 | 1.86 % | $ 793 M | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 192.49 | 0.56 % | $ 26.1 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.43 B | $ 311.77 | 0.32 % | $ 73.9 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-104 M | $ 16.5 | 1.28 % | $ 507 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
65.7 M | $ 51.61 | 0.38 % | $ 5.33 B | ||
|
Global Ship Lease
GSL
|
416 M | $ 45.61 | 0.61 % | $ 1.64 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-52.5 M | $ 12.39 | 0.36 % | $ 965 M | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 34.86 | 0.11 % | $ 2.11 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 273.1 | 0.98 % | $ 26.5 B | ||
|
Landstar System
LSTR
|
115 M | $ 172.47 | 0.37 % | $ 5.99 B | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
17.4 M | $ 13.96 | 1.12 % | $ 1.14 B | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 181.69 | 1.06 % | $ 38.3 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
4.94 B | $ 98.27 | 0.61 % | $ 37.9 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
8.88 B | $ 201.61 | 0.52 % | $ 102 T | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 8.34 | 2.58 % | $ 392 M | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 349.19 | 0.09 % | $ 9.34 B | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
-26.4 M | $ 13.09 | 3.94 % | $ 1.74 B | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 34.14 | 0.68 % | $ 5.98 B | ||
|
TFI International
TFII
|
311 M | $ 131.35 | 0.08 % | $ 10.9 B | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 18.77 | 1.4 % | $ 494 M | ||
|
United Parcel Service
UPS
|
5.57 B | $ 102.4 | 2.11 % | $ 86.9 B | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 37.26 | 0.16 % | $ 2.26 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
211 M | $ 22.08 | 0.36 % | $ 3.55 B | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 179.96 | 0.71 % | $ 21.2 B | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
9.08 B | $ 20.92 | 1.48 % | $ 16.7 B | ||
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
-52.6 M | - | 1.0 % | $ 425 M |