
Global Ship Lease Nettogewinn | GSL
Reingewinn ist ein finanzieller Indikator, der den verbleibenden Geldbetrag nach Abzug aller Ausgaben und Steuern vom Gesamteinkommen eines Unternehmens über einen bestimmten Zeitraum widerspiegelt. Er ist einer der wichtigsten Indikatoren für die finanzielle Stabilität und den Erfolg eines Unternehmens.
Der Reingewinn ist der Teil des Gesamtgewinns, der nach der Zahlung von Steuern und der Abschreibung verbleibt.
Er ist das Ergebnis der Geschäftstätigkeit des Unternehmens und zeigt dessen Effizienz im Umgang mit Ressourcen, bei der Kostenkontrolle und der Einnahmenerzielung. Er umfasst alle betrieblichen Einnahmen und Ausgaben, wie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen, Produktionskosten, Verwaltungsausgaben, Steuern und andere finanzielle Kennzahlen.
Die Ermittlung des Reingewinns beinhaltet den Abzug aller notwendigen Ausgaben, wie Gehälter der Mitarbeiter, Mietkosten, Nebenkosten, Steuern und andere verpflichtende Zahlungen. Nach Abzug all dieser Ausgaben vom Gesamteinkommen wird der verbleibende Betrag als Reingewinn des Unternehmens betrachtet.
Der Reingewinn ist ein wichtiger Indikator für die finanzielle Lage eines Unternehmens, da er dessen Fähigkeit zeigt, Gewinne zu erzielen und mit seinen Finanzen umzugehen. Ein hoher Reingewinn deutet auf den Geschäftserfolg, die Wettbewerbsfähigkeit und die Effizienz bei der Ressourcennutzung hin. Er ermöglicht es dem Unternehmen auch, in seine Weiterentwicklung zu investieren, Dividenden an Aktionäre auszuschütten oder Rücklagen für unvorhergesehene Situationen zu bilden.
Er dient auch als Grundlage für die Berechnung anderer finanzieller Kennzahlen wie Umsatzrendite, Kapitalrendite oder Eigenkapitalrendite. Darüber hinaus wird er zur Bewertung der Leistung des Managements und zur Entscheidungsfindung über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens herangezogen.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Reingewinn von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. der wirtschaftlichen Lage, Gesetzesänderungen, dem Wettbewerb auf dem Markt und anderen externen Einflüssen. Daher müssen Unternehmen auf mögliche Veränderungen vorbereitet sein und Maßnahmen ergreifen, um die Stabilität ihrer Finanzergebnisse zu gewährleisten.
Nettogewinn Jährlich Global Ship Lease
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 416 M | 354 M | 304 M | 293 M | 171 M | 41.6 M | 39.8 M | -57.4 M | -74.3 M | -65.1 M | -28.9 M | 6.11 M | 32.5 M | 31.9 M | 9.1 M | -3.97 M | 42.4 M | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorenreichweite aus Jahresberichten
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 416 M | -74.3 M | 89 M |
Nettogewinn Vierteljährlich Global Ship Lease
| 2025-Q4 | 2025-Q2 | 2024-Q4 | 2024-Q2 | 2023-Q4 | 2023-Q2 | 2022-Q4 | 2022-Q3 | 2022-Q2 | 2022-Q1 | 2021-Q4 | 2021-Q3 | 2021-Q2 | 2021-Q1 | 2020-Q4 | 2020-Q3 | 2020-Q2 | 2020-Q1 | 2019-Q4 | 2019-Q3 | 2019-Q2 | 2019-Q1 | 2018-Q4 | 2018-Q3 | 2018-Q2 | 2018-Q1 | 2017-Q4 | 2017-Q3 | 2017-Q2 | 2017-Q1 | 2016-Q4 | 2016-Q3 | 2016-Q2 | 2016-Q1 | 2015-Q4 | 2015-Q3 | 2015-Q2 | 2015-Q1 | 2014-Q4 | 2014-Q3 | 2014-Q2 | 2014-Q1 | 2013-Q4 | 2013-Q3 | 2013-Q2 | 2013-Q1 | 2012-Q4 | 2012-Q3 | 2012-Q2 | 2012-Q1 | 2011-Q4 | 2011-Q3 | 2011-Q2 | 2011-Q1 | 2010-Q4 | 2009-Q4 | 2008-Q4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 416 M | 219 M | 354 M | 180 M | 304 M | 152 M | - | - | - | - | - | - | 32.1 M | 5.64 M | - | - | 13.5 M | 1.5 M | - | - | 9.13 M | 10.4 M | - | - | 4.78 M | 4.96 M | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | -3.97 M | 42.4 M | - |
Alle Zahlen in USD-Währung
Indikatorspanne aus vierteljährlicher Berichterstattung
| Höchstwert | Mindestwert | Durchschnitt |
|---|---|---|
| 416 M | -3.97 M | 109 M |
Nettogewinn anderer Aktien in der Transport & Logistik
| Name | Nettogewinn | Preis | % 24h | Marktkapitalisierung | Land | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Globaltruck
GTRK
|
260 M | - | - | - | ||
|
Транспортная группа FESCO
FESH
|
8.03 B | - | - | - | ||
|
Sino-Global Shipping America, Ltd.
SINO
|
-16.5 M | - | -6.44 % | $ 49.3 M | ||
|
P.A.M. Transportation Services
PTSI
|
-52.6 M | - | 1.0 % | $ 425 M | ||
|
Air Transport Services Group
ATSG
|
27.4 M | - | 0.04 % | $ 1.46 B | ||
|
Forward Air Corporation
FWRD
|
-104 M | $ 16.99 | 0.14 % | $ 522 M | ||
|
BEST
BEST
|
262 M | - | - | $ 52.6 M | ||
|
Echo Global Logistics, Inc.
ECHO
|
15.8 M | - | - | $ 1.28 B | ||
|
Golar LNG Partners LP
GMLP
|
19.2 M | - | 0.57 % | $ 246 M | ||
|
Daseke
DSKE
|
-17.7 M | - | -0.12 % | $ 380 M | ||
|
DHT Holdings
DHT
|
211 M | $ 19.66 | 1.6 % | $ 3.16 B | ||
|
Golden Ocean Group Limited
GOGL
|
223 M | - | - | $ 1.6 B | ||
|
Patriot Transportation Holding
PATI
|
2.67 M | - | - | $ 57.2 M | ||
|
U.S. Xpress Enterprises
USX
|
-44 M | - | - | $ 332 M | ||
|
Yellow Corporation
YELL
|
21.8 M | - | -29.03 % | $ 56.5 M | ||
|
MingZhu Logistics Holdings Limited
YGMZ
|
-6.19 M | - | - | $ 381 K | ||
|
Old Dominion Freight Line
ODFL
|
1.02 B | $ 198.63 | 0.27 % | $ 41.8 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.
OMAB
|
4.94 B | $ 100.66 | 0.12 % | $ 38.9 B | ||
|
НКХП
NKHP
|
2.31 B | - | - | - | ||
|
НМТП
NMTP
|
64.1 M | - | - | - | ||
|
Steel Connect
STCN
|
88 M | - | -2.33 % | $ 75.7 M | ||
|
J.B. Hunt Transport Services
JBHT
|
598 M | $ 261.03 | 0.56 % | $ 25.3 B | ||
|
Knight-Swift Transportation Holdings
KNX
|
65.9 M | $ 67.24 | 1.53 % | $ 10.9 B | ||
|
USA Truck
USAK
|
24.8 M | - | 0.03 % | $ 286 M | ||
|
Marten Transport, Ltd.
MRTN
|
17.4 M | $ 14.36 | 0.14 % | $ 1.17 B | ||
|
FedEx Corporation
FDX
|
4.43 B | $ 330.88 | 0.04 % | $ 78.4 B | ||
|
Saia
SAIA
|
255 M | $ 352.25 | 0.23 % | $ 9.42 B | ||
|
Radiant Logistics
RLGT
|
17.3 M | $ 8.72 | 0.11 % | $ 410 M | ||
|
SFL Corporation Ltd.
SFL
|
-26.4 M | $ 12.37 | 0.2 % | $ 1.65 B | ||
|
Schneider National
SNDR
|
104 M | $ 34.44 | 0.35 % | $ 6.03 B | ||
|
Cryoport
CYRX
|
78.3 M | $ 16.09 | 0.21 % | $ 806 M | ||
|
Werner Enterprises
WERN
|
-14.4 M | $ 38.42 | 0.78 % | $ 2.33 B | ||
|
Air T
AIRT
|
78 M | $ 32.15 | 2.1 % | $ 86.9 M | ||
|
Landstar System
LSTR
|
115 M | $ 180.03 | 0.35 % | $ 6.25 B | ||
|
XPO Logistics
XPO
|
316 M | $ 188.56 | 0.05 % | $ 22.3 B | ||
|
ZTO Express (Cayman)
ZTO
|
9.08 B | $ 21.5 | 1.46 % | $ 17.1 B | ||
|
Heartland Express
HTLD
|
-52.5 M | $ 12.18 | 0.04 % | $ 949 M | ||
|
Covenant Logistics Group
CVLG
|
7.24 M | $ 34.98 | 0.03 % | $ 897 M | ||
|
Expeditors International of Washington
EXPD
|
810 M | $ 190.97 | 0.13 % | $ 25.9 B | ||
|
TFI International
TFII
|
311 M | $ 133.31 | 0.23 % | $ 11.1 B | ||
|
Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.
PAC
|
8.88 B | $ 207.56 | 0.32 % | $ 105 T | ||
|
Hub Group
HUBG
|
104 M | $ 39.61 | 0.01 % | $ 2.4 M | ||
|
Golar LNG Limited
GLNG
|
65.7 M | $ 50.29 | 0.63 % | $ 5.2 B | ||
|
C.H. Robinson Worldwide
CHRW
|
587 M | $ 150.39 | 0.16 % | $ 18.1 B | ||
|
ArcBest Corporation
ARCB
|
60.1 M | $ 136.54 | 0.39 % | $ 3.12 B | ||
|
Universal Logistics Holdings
ULH
|
-99.9 M | $ 19.52 | 3.06 % | $ 514 M |